官網(wǎng)APP獲悉，創(chuàng )年促使由于買(mǎi)家尋求替代受制裁的新高俄羅斯原油，且中東和美國生產(chǎn)商供應增加，美國買(mǎi)一條基準航線(xiàn)租用超大型油輪(VLCC)的制裁轉成本飆升至超過(guò)五年來(lái)的最高水平。上周五，俄油從中東運往中國的替補超大型油輪的基準運價(jià)已經(jīng)漲至近13.7萬(wàn)美元/天，今年迄今的繼續增幅達到576%。這一價(jià)格是飆漲自2020年4月底以來(lái)的最高點(diǎn)，超出了兩周前的創(chuàng )年促使峰值。涵蓋多條航線(xiàn)的新高VLCC運價(jià)混合指數也達到了11.64萬(wàn)美元/天，創(chuàng )下五年來(lái)的美國買(mǎi)新高。

隨著(zhù)美國對俄羅斯石油公司（Rosneft PJSC）和盧克石油公司（Lukoil PJSC）石油出口的制裁轉制裁于上周五生效，超級油輪的俄油預訂量顯著(zhù)上升，迫使買(mǎi)家，替補尤其是繼續印度和中國的客戶(hù)，轉向其他供應商。杰富瑞分析師Omar Nokta在報告中提到，這與美國和歐佩克+國家產(chǎn)量的增長(cháng)相一致，中東產(chǎn)油國也準備提供更多原油。需求的改變已顯現，上周有更多船期在11月和12月被預訂，十幾艘油輪被要求從中東運輸原油，這進(jìn)一步推高了VLCC的收益。

運價(jià)上升也使整個(gè)油輪行業(yè)受益，小型船只的收益提高。Vortexa首席貨運分析師Ioannis Papadimitriou在報告中指出，蘇伊士型油輪進(jìn)入中東，搶運通常由VLCC運輸的貨物。此外，有史以來(lái)最多的成品油輪開(kāi)始轉換裝載原油——這一過(guò)程被稱(chēng)為“油污化”——以追求更高的利潤。